Mituri despre magneți explicate pentru auto: senzori, radar și electronică

TLDR

• Magneții permanenți creează câmpuri magnetice statice, adică nu oscilează, frecvența lor este 0 Hz. Radarele auto funcționează prin unde electromagnetice în banda 76–81 GHz. Sunt fenomene diferite.

• Senzorii de parcare folosesc ultrasunete în jur de 40 kHz, tot altă tehnologie.

• Problemele reale apar când acoperi sau blochezi geamurile radar ori schimbi materialul din fața lor. Producătorii auto spun explicit să nu pui autocolante sau accesorii în zona respectivă.

• Pentru persoane cu dispozitive medicale implantabile: păstrează magneții departe de piept, regula generală este aproximativ 15 cm.

De ce apar miturile

În social media se amestecă trei lucruri diferite:

1. Câmp magnetic static de la magneți permanenți.

2. Unde electromagnetice folosite de radarele auto.

3. Ultrasunete folosite de senzorii de parcare.

Sună tehnic, dar ideea simplă este aceasta: un magnet permanent nu emite unde radio. Nu “bagă semnal” în aer. Un radar auto emite unde radio la zeci de gigahertzi. Un senzor de parcare emite unde sonore în afara spectrului audibil. Sunt domenii de fizică diferite, cu interacțiuni diferite.

Radar auto pe scurt, fără formule

Majoritatea radarelor auto moderne operează în banda 76–81 GHz. Frecvența înaltă ajută la rezoluție bună și antene mici, iar poziționarea tipică este în spatele emblemei, al grilei sau chiar în spatele barei, în spatele unui “radome” din plastic cu proprietăți controlate. Dacă pui un obiect în fața zonei radar sau o folii neomologate, semnalul poate fi atenuat sau deviat. De aceea, manualele OEM atrag atenția să nu acoperi acea zonă.

Senzori de parcare, tot altă poveste

Sunt de obicei ultrasonici la circa 40 kHz, emițând și recepționând unde acustice. Un magnet permanent din apropiere nu schimbă frecvența sau trecerea undelor sonore prin aer. Pot apărea alarme false când senzorul este murdar, înghețat sau când unda se reflectă în forme atipice, însă nu din cauza câmpului static al unui magnet.

Ce poate afecta cu adevărat senzorii și radarul

• Obstrucția: orice corp fix în fața zonei radar, inclusiv plăcuțe montate direct peste geamul radar sau autocolante groase. Manualele de utilizare spun clar să păstrezi zona curată și liberă.

• Materialul din față: radarele trec prin anumite plastice calibrate, dar materialele nepotrivite pot atenua masiv semnalul.

• Deformații sau lovituri în bara din zona senzorilor.

• Condiții meteo grele sau depuneri de noroi, zăpadă, gheață în fața senzorului.

Niciuna dintre acestea nu are legătură cu faptul că un suport are magneți. Are legătură cu ce pui sau nu pui în fața ferestrei radar și cu integritatea zonei în care senzorul “se uită”.

Ce nu face câmpul unui magnet permanent

• Nu transformă radarul într-un emițător fals.

• Nu “bruiază” unde radio la 76–81 GHz, pentru că un câmp static nu are frecvență și nu radiază.

• Nu afectează camera video. Optica este insensibilă la câmp magnetic static.

• Nu detunează senzorii ultrasonici, care funcționează cu unde sonore, nu electromagnetice.

Îngrijorări legitime și răspunsuri practice

1) E în regulă să am magneți în fața mașinii dacă am ACC și frânare automată?
Da, atâta timp cât nu acoperi zona radar și nu montezi nimic direct pe “fereastra” senzorului. Urmează recomandările din manualul mașinii.

2) Pot magneții să strice senzorii de parcare?
Nu din punct de vedere electromagnetic. Curățenia zonei, poziția și reflexiile obiectelor sunt factorii reali.

3) Ce se întâmplă cu persoanele cu pacemaker sau defibrilator?
Magneții puternici pot activa moduri speciale în dispozitivele cardiace dacă sunt foarte aproape de piept. Ghidul FDA recomandă în general să ții astfel de dispozitive cu magneți la aproximativ 15 cm de implant. În practica auto, magneții din bara față sunt departe de torace, însă precauția individuală rămâne valabilă.

4) Temperatură și stabilitate magnetică
Magnetizarea scade la temperaturi înalte. Sistemele noastre sunt proiectate pentru −30 °C până la +60 °C, un interval confortabil pentru drumurile reale și pentru materialele folosite.

5) Coroziune
Magneții noștri au finisaj zincat și epoxi negru cu rol anti-coroziune, ceea ce oferă protecție superioară în utilizare obișnuită.

Ce înseamnă asta pentru suportii tăi de numere SleemPlate

• MagSleem și MagSleem X folosesc un sistem magnet–magnet localizat, prins cu șuruburi în caroserie. Materialul barei nu contează pentru retenție, deoarece prinderea este între magneți, nu între magnet și oțel.

• SuperSleem nu conține magneți deloc și oferă un profil ultra-slim.

• Niciunul dintre sisteme nu include adezivi în kit. În pachet găsești șervețele IPA pentru curățare.

• Pentru orice îngrijorare punctuală, păstrează fereastra radar liberă și evită să aplici accesorii peste acea zonă. Dacă ai dubii, consultă manualul mașinii.

Bune practici de montaj, fără pași tehnici

• Evită să poziționezi suportul în fața unei ferestre radar vizibile sau marcate.

• Dacă bara are zone sensibile pentru ADAS, lasă-le libere.

• După spălare sau ninsoare, șterge rapid zona senzorilor.

• Dacă apar avertizări ADAS, verifică să nu fie murdărie sau gheață pe zona senzorilor, apoi consultă service-ul dacă mesajele persistă.

Concluzie

Magneții permanenți nu emit unde radio și nu “bruiază” sistemele radar sau senzorii ultrasonici. Problemele apar când obstrucționezi zona în care lucrează senzorii sau când materialele din față nu sunt potrivite pentru trecerea undelor. Ține fereastra radar curată și liberă, respectă pozițiile constructive pentru plăcuțe și vei avea o experiență fără surprize neplăcute.